Vergleich
Liefer-Apps vs. eigener Shop: wofür die Provision eigentlich bezahlt wird.
Marktplätze wie Chowdeck, Glovo oder FoodCourt bringen Sie vor Menschen, die Sie von allein nie gefunden hätten. Das ist eine echte Leistung mit einem echten Preis. Die Frage ist nicht, ob der Preis fair ist — sondern wofür Sie noch zahlen, wenn Sie die Kunden, die Filialen und die Fahrer längst haben.
Die kurze Fassung
Ein Liefermarktplatz verkauft Ihnen Nachfrage, und wer Nachfrage braucht, bekommt sie nirgends günstiger. Mitgeliefert wird allerdings genau das, was Nachfrage beim nächsten Mal billiger macht: der Name des Kunden, der Grund für die Bestellung und der Preis, den er für Ihren hält. Für einen Laden ohne Publikum ist das ein fairer Tausch. Für eine Kette mit Filialen, an denen täglich Menschen vorbeigehen, und Fahrern auf der Lohnliste ist es die Rückmiete des eigenen Viertels.
Worin ein Marktplatz wirklich gut ist
Er bringt Kunden, die Sie nicht haben
Gefunden zu werden ist der schwere Teil des Onlinehandels, und ein Marktplatz löst das am ersten Tag. Ein neuer Shop ohne Publikum konkurriert nicht mit der App — er hat schlicht noch nichts, womit er konkurrieren könnte. Wer etwas anderes behauptet, will etwas verkaufen.
Ein Fahrernetz, das Sie nicht betreiben müssen
Fahrer einstellen, ausstatten, versichern und einteilen ist ein eigener Betrieb innerhalb Ihres Betriebs. Wer heute nicht liefert, bekommt über einen Marktplatz eine Flotte, die sich heute Nachmittag einschalten lässt — und das ist Geld wert.
Reichweite über die eigene Türschwelle hinaus
Eine App erreicht Viertel, in denen Sie keine Filiale haben und nie einen eigenen Fahrer hinschicken würden. Ihr Shop reicht nur so weit, wie Sie liefern können, und daran ändert keine Software etwas.
Was die Provision kostet
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Ein Satz, den nicht Sie festlegen
Provision ist der Preis der Nachfrage, und festgelegt wird er von dem, der die Nachfrage verkauft. Ändert er sich, werden Sie informiert, nicht gefragt — und jede Bestellung, um die herum Sie eine Marge gebaut haben, verschiebt sich mit. Eine Liefergebühr im eigenen Checkout ist eine Zahl, die Sie gewählt haben und an einem Dienstag ändern können.
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Sie zahlen die Fahrt vor der Fahrt
Ein Dispatch-Fahrer fährt zur Abholstelle und von dort zum Käufer. Beide Etappen stecken in der Rechnung, wie auch immer der Beleg sie benennt — der Kunde bezahlt eine Fahrt, die stattfand, bevor es seine Bestellung gab. Wenn die Ware dort startet, wo der Fahrer startet, muss diese erste Etappe niemand tragen.
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Der Kunde gehört der Plattform
Name, Adresse, Bestellhistorie und die Nachbestellung am nächsten Dienstag liegen auf der anderen Seite der App. Sie haben Ware, Regal und Personal gestellt. Wollen Sie diesem Kunden von einer Samstagsaktion erzählen, zahlen Sie erneut, um jemanden zu erreichen, der drei Straßen weiter wohnt.
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Eine Zahl, und Ihr Name steht darauf
Wie auch immer sich Ihr Preis und der Anteil der Plattform aufteilen: Der Kunde sieht eine Summe und schreibt sie dem Laden auf der Tüte zu. Eine Liefergebühr, die aus einer messbaren Fahrt entsteht — diese Entfernung, dieses Gewicht, diese Zuschläge — ist eine Zahl, die Sie erklären können. Eine vermischte ist eine, für die Sie sich nur entschuldigen können.
Warum das in Lagos härter trifft
Der Spritpreis bewegt sich, Verkehr um sechs ist nicht Verkehr um zehn, und eine Fahrt über die Third Mainland Bridge ist nicht die Fahrt, für die der Pauschaltarif gebaut wurde. Ein Marktplatz muss diese Schwankung in eine landesweit wirkende Zahl pressen — er kalkuliert für alle Händler zugleich. Eine Kette, die ihre Lieferungen selbst bepreist, kann die Freitagabendfahrt anders berechnen als die vom Dienstagmorgen, weil sie nur für sich kalkuliert. Die Filialen stehen schon. Die Fahrer sind bei den meisten Ketten, die wir treffen, ebenfalls längst da.
Wann Sie auf dem Marktplatz bleiben sollten
Ein Wechsel kostet echtes Geld und echte Aufmerksamkeit. Tun Sie es nicht, weil eine Agenturseite es Ihnen geraten hat. Drei Fälle, in denen die App die richtige Antwort ist — und wir sagen das auch so:
Noch sucht Sie niemand. Wenn Ihre eigenen Kanäle keinen Traffic bringen, kauft die Provision die einzige Nachfrage, die Sie haben, und ein Shop zuerst wäre ein Laden an einer leeren Straße.
Sie liefern nicht und wollen es nicht. Eine Flotte bedeutet Schichten, Versicherung, Wartung und jemanden, der um 19 Uhr geradesteht, wenn ein Fahrer nicht erscheint. Das ist eine unternehmerische Entscheidung, keine Software-Frage.
Ihr Online-Volumen ist klein. Unterhalb einer bestimmten Bestellzahl kostet die Provision weniger als die Arbeitszeit für die Alternative, und die ehrliche Antwort lautet: lassen, bis das Volumen dagegen spricht.
Was es tatsächlich braucht, es selbst zu machen
Ein Shop, zu dem man Leute schicken kann
Sortiment, Bestände, die das Regal abbilden, und eine Zahlung, die beim ersten Versuch funktioniert. Die App hat eine Erwartung gesetzt, und Ihr Shop wird ab der ersten Bestellung daran gemessen.
Fahrer, und alles, was daran hängt
Menschen, Schichten, Maschinen, Sprit, Versicherung und ein Plan für den Abend, an dem jemand nicht kommt. Die meisten Ketten, die wir treffen, haben das längst. Wenn nicht, ist das der Teil, der vor der Software gelöst gehört.
Eine Quelle für die Nachfrage
Dieser Punkt wird übersprungen. Hinweise in der Filiale, SMS und WhatsApp an Menschen, die ohnehin bei Ihnen kaufen, Suche, und ein Grund, direkt zu bestellen. Der Marktplatz hat das erledigt — und hört damit auf, sobald Sie aufhören, ihn zu bezahlen.
Unsicher, auf welcher Seite Sie stehen?
Wenn Sie Filialen und Fahrer haben, steht die Rechnung vermutlich knapper, als sie aussieht. Wenn nicht, sagen wir Ihnen, dass Sie bleiben sollen. Beide Antworten brauchen ein Gespräch.